LOHN AVIATION GROUP
El grupo familiar Lohn Aviation ofrece soluciones a medida para viajes aéreos privados, así como la adquisición, financiación y gestión de aeronaves. Con una flota moderna y versátil, la empresa combina alcance internacional con acceso a destinos excepcionales.
Por qué un avión más pequeño puede ser a veces la mejor opción, y por qué la aviación privada significa mucho más que viajar con lujo.
Texto: Thomas Wirth · Fotografía: Sven Vollert, Peter Luthaus, Nicolas Lohn
Entrevista con Nicolas Lohn, fundador y director general del grupo Lohn Aviation y capitán en activo, sobre destinos excepcionales, el servicio personal y cuándo tiene realmente sentido ser propietario de un avión.
Señor Lohn, cuando se piensa en aviación privada, se imaginan grandes jets de lujo. ¿Refleja eso toda su oferta?
Solo en parte. Los modernos jets de largo alcance ofrecen un confort excepcional y conectan continentes sin escalas. Pero el tamaño de un avión no dice nada sobre si se adapta bien a un viaje concreto. Como piloto en activo, compruebo a menudo que un avión más pequeño puede ser la mejor opción para nuestros huéspedes.
¿Qué significa eso en la práctica?
Tomemos un fin de semana en Kitzbühel. Quien viaja en un jet privado convencional aterriza en Innsbruck o Salzburgo y continúa en coche. Con el avión adecuado, en cambio, podemos aterrizar directamente en St. Johann, a solo diez o quince minutos de Kitzbühel.
O Venecia: en lugar de volar al aeropuerto internacional Marco Polo, podemos aterrizar en el aeródromo del Lido. Desde allí, un taxi acuático le lleva en pocos minutos al centro histórico, con una llegada espectacular a través de la laguna.
Otro ejemplo es Courchevel, en los Alpes franceses. Su altipuerto está en plena estación de esquí, y su pista corta y empinada exige mucho al avión y a la tripulación.
Estas posibilidades cambian por completo la experiencia del viaje. Nuestros huéspedes pasan menos tiempo en traslados y tienen más tiempo para aquello por lo que realmente viajan.
¿Eso requiere una flota muy especializada?
Sobre todo, una flota versátil. Ofrecemos deliberadamente varias categorías de aeronaves. Nuestra flota tiene una antigüedad media de solo cuatro años e incluye jets de largo alcance como el Falcon 7X y 8X, business jets como el Pilatus PC-24 y el Citation XLS+, y turbohélices como el Pilatus PC-12 NGX y PRO. También tenemos aviones más pequeños, como el Diamond DA62.
Cada modelo tiene sus puntos fuertes: el Falcon 8X está pensado para viajes intercontinentales, mientras que el PC-12 PRO da acceso a pequeños aeródromos con pistas cortas o incluso sin asfaltar.
Fundó Lohn Aviation hace 16 años. ¿Qué ha cambiado desde entonces?
Muchísimo. Empecé prácticamente solo, con un DA40. Hoy atendemos a clientes privados de todo el mundo, a empresas y a miembros de gobiernos y casas reales.
Lo que no ha cambiado es nuestra forma de entender el servicio. Lo decimos a propósito: no tenemos pasajeros, tenemos huéspedes. Queremos conocerlos, entender sus deseos y construir relaciones duraderas para que tengan que organizar lo menos posible. Ya sea un hotel, un yate, una villa o un restaurante, también nos ocupamos de los detalles más allá del vuelo.
¿Qué es lo que más valoran sus huéspedes?
La fiabilidad, la discreción y poder contactarnos personalmente. Nuestros huéspedes suelen tener agendas muy ajustadas. Esperan con razón que todo funcione y que alguien se ocupe personalmente de sus peticiones. A menudo son los pequeños detalles, y no un gran espectáculo, los que marcan un buen servicio.
Un buen servicio también significa asesorar con honestidad. Si un avión más pequeño u otra solución encaja mejor, lo decimos. La confianza no se gana vendiendo siempre el producto más caro.
También acompañan a clientes en la compra y operación de su propio avión. ¿Cuándo tiene sentido ser propietario?
Es una decisión muy personal, que depende de mucho más que de las horas de vuelo anuales. El uso real es importante, al igual que las necesidades personales. La propiedad puede ser una opción atractiva para quien necesita viajar con muy poca antelación o quiere disponer de un avión a largo plazo en sus propios términos. A partir de unas 100 a 200 horas de vuelo al año, según el modelo, merece la pena estudiar los distintos modelos de propiedad y uso.
Nuestros clientes tienen un interlocutor propio que les acompaña desde las primeras reflexiones hasta la elección y compra del avión, la financiación o el leasing adecuados, la operación diaria y una posible venta.
A veces recomendamos expresamente no comprar un avión. Si el chárter u otro modelo de uso tiene más sentido económico, consideramos nuestra responsabilidad decirlo abiertamente.
¿Qué es lo que a usted personalmente le fascina de la aviación privada?
La libertad de organizar los viajes según los propios deseos, llegar a lugares excepcionales y, sobre todo, ganar tiempo. Llegar al aeropuerto diez minutos antes de la salida y caminar directamente hasta el avión es para mí el verdadero lujo.
No me fascina solo volar, sino sobre todo las posibilidades que abre. Ya sea un viaje de negocios con varias citas en un mismo día o un fin de semana improvisado en los Alpes, la aviación privada crea una libertad que de otro modo sería casi imposible. Al final, no se trata de adónde llevamos a nuestros huéspedes, sino de la libertad que les hacemos posible.
